漫长普及路

成本高，售价高，配套少，让备受关注、普遍看好的新能源汽车遇到了不少尴尬。于是消费者比来比去，仍难找到购买新能源汽车的足够理由。

其实，分析目前新能源汽车普及必须解决的几大问题，不难看出，提高新能源汽车的技术，延长电动汽车电池的寿命等，这些都是企业自身通过努力可以解决的难题；还有一些则是企业能力所不及却又亟待解决的，那就是政策的扶持。

比如，在西方发达国家，消费者使用新能源汽车都会得到一定的税收优惠。目前在美国购买符合环保节能政策的车型消费者最高可获得3000--4000美元的税收优惠；日本在税收中立的前提下，对排放性能及节能性能良好且对环境负荷小的汽车，降低其税率。而在这方面，国内却一直没有相关的支持政策。

没有税收等政策扶持，成本过高，导致产品价格过高，消费者难以接受，因而新能源汽车遭遇市场冷落也是很正常的现象。对此，有专家认为，政府应建立系统的激励政策，通过购置税、一次性购买补贴的措施，降低新能源汽车的成本，鼓励新能源汽车走大众消费路线。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明则认为，由于燃油税迟迟未能出台，尽管油价飙升，但油价因素还是不能“刺激”消费者放弃大排量汽车，转而投向节能环保的小排量和混合动力车。

另一方面，相关的配套设施不完善，也让新能源汽车的普及迟迟不能驶入快车道。比如，对于混合动力汽车以及电动汽车而言，专业充电站的设置缺乏就是一个很大的软肋。 “只要有足够多的充电站，保障车辆使用便捷，混合动力车和电动车前景将非常广阔。”贾新光说道，这也正是电动车目前面临的最大问题。而据比亚迪汽车内部人士透露，一个样板式的专业充电站要花费30万元，成本并不低。

光明的前途

福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯就表示：“一种新技术能否在市场立足并普及，除了汽车技术本身之外，还有许多关口需要跨越，如是否有足够资源来提供燃料，是否有相应的基础设施如加氢站、消费者购买及使用成本等等。”

这些显然都是需要政府和企业一同来考虑和解决的问题。

不过尽管混合动力现阶段看起来障碍很多，目前中国的这一市场也很小，但业内人士还是对新能源汽车的前途充满信心。

科技部部长万钢曾说：“其实，经过这些年的反复试验，新能源汽车已经驶上了马路，比如一些城市已经有新能源公交大巴上路，一些学校、社区也用上了电动车。它们并不起眼，就像它的研发过程不是一蹴而就，而是稳步推进。新能源汽车不会轰轰烈烈地驶来，而是会一辆一辆悄悄来到你身边。”

随着越来越多的汽车商投身于新能源车市场，其带来的市场趋势和营销概念将会不断深入人心，只是还需要经过一定时间的消费培育。因此，谁抢到先机，谁就可能在未来市场胜出。