2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得金氏世界纪录认证。

不过，根据科尼赛克的说法，由于纳多测试道本身是个有著12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车McLaren F1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直在线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那麽CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。

现行车型

除了原型车的Koenigsegg CC之外，科尼赛克目前仅有三款属于同一系列的跑车产品：

Koenigsegg CC 8S

Koenigsegg CCR

Koenigsegg CCX

　　　　

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