起点低 转行难 空乘的未来怎么办

记者了解到，每个外航公司的要求还有些不一样。一般来说，亚洲的公司对容貌年龄的要求比较高，一般要求应征空乘人员年龄在26周岁以下，管理严格，乘务员每月飞行的时间比较长；而欧美公司对容貌和年龄限制的很少，如德国汉莎航空公司要求报考空乘人员的年龄是23至40周岁，管理比较人性化，乘务员每月飞行的时间较短，相对轻松一点。

业内人士指出，这是由于航空工业在亚洲还不是很发达，因此对于空乘这个职业，西方国家和亚洲国家的看法有一定差异。在亚洲，空乘一般都是由年轻漂亮的姑娘来担任，收入属于中上水平。而在欧美，空乘不需要美貌和年轻，只要个性好有责任心就可以担任，所以很多退了休的妇女都在做这行，收入属于中下水平。

“我上次在飞机上遇到一个澳大利亚空姐，她告诉我她的工资是一个月2000澳币，在她们国家也就是个蓝领。”小艾不太理解这么多名牌大学的毕业生还想当空乘。“其实这个行业真的不适合大学毕业生做，一个空乘学校毕业的中专生完全可以应付了，工作内容很简单，其实就是服务员。当年和我一起考入的几个大学生，现在都不干了。”

小艾说她其实也想转行，“我这几年真的觉得自己好累，而且孤独，如果有其他行业适合我做，哪怕我拿的薪水比较低我也真的愿意。”但是转行谈何容易，由于大学一毕业就当了空乘，原来学的电子专业早就忘光了，又没有其他的工作经验，在现在越来越严峻的就业形势下小艾四处碰壁。“人家一听我是干服务业的，直接说，你回去吧。”

转行难，是空乘圈内普遍的问题，而圈内风气不好也是小南烦恼的事情之一。“空乘圈里有一股虚荣的风气，女孩子们爱攀比谁的名牌多，谁男朋友有钱。有些女孩子整天只知道逛街。这真的很不好，青春都虚度了，到头来年华老去一事无成，后悔都来不及。如果不想被淘汰，就要不断学习，不断充实自己。”小艾说，很多姐妹飞了几年后，觉得自己应该更进步，就又选择出国学习，她自己也在考虑学习第二外语。

考生中不断有人兴奋地向小艾打听国航的各种信息，小艾总是很耐心的解答着。“其实我真的很理解他们，有青春、有梦想。明天会是怎样？总要自己试了才知道。”小艾笑了笑。

　　　　

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