光环背后的不尽如人意

“前几年国内其他行业的工资水平低，空乘行业真是高薪。但是现在不同了，其他行业的工资增加了，但是空乘人员的工资却下降了。现在的工资其实在其他行业也能拿到。”小艾并不认为自己高薪，她觉得这样的工资挣的很不易。

“千万不要把空乘工作当作是好玩轻松的事，其中的辛苦只有真正经历过的人才知道。”小艾给记者举例，一般欧美航空公司空乘人员每月飞行60至80小时，但国航的空乘每月飞行120小时左右。无论飞什么国家时差多少，都只能休息一天最多两天，基本上是连轴转的。“我2003年刚开始工作的状态是，凌晨三点起床，打的去机场，五点开准备会，六点半上飞机，一天连飞六段，半夜两点落地算早的。这样的工作量，一般人能受得了吗？”小艾说，这也是她打算跳槽到外航的原因之一。

在外航飞是不是就轻松呢？在北京外航服务公司网站的论坛里，面对无数女孩对外航空乘工作的热切询问，一位在卡塔尔航空公司工作多年的空乘写下了以下这段话：

“在外航做空乘是一件很辛苦的工作，特别是非常伤身体，现在我的右耳只要飞过40000英尺之上就完全听不见，有的时候，一天飞两段，非常累，你还会碰上各种各样的机长，乘务长，同事，还有你能想像到的那些挑剔的乘客。公司可能会歧视中国人，那些性格比较柔弱的空乘总是要受欺负的。空乘的生活也是枯燥的，每次飞之前要提前几个钟头做准备，永远睡不够，起飞前有严格的提问和检查。”

新加坡航空公司的空乘爱玛告诉记者，其实中国空乘在国外，需要面对的问题要比一般人想像得多。在国外不单要适应孤单无助的生活状态，还要面对不平等的待遇，“很多外航公司对中国员工和对其他国家员工的是同工不同酬的。干同样的活，中国员工的报酬却是当地员工报酬的一半甚至1/3。比如新加坡航空公司，对中国空乘人员是不记飞行小时费的，而餐补是其他国家(如日本、韩国、马来西亚)空乘人员的1/5，这让很多中国空乘觉得十分不公平。另外在国外生活成本也很高，有的空乘还要自己出去租房子，这样刨去生活成本，余下的钱并不太多。”

　　　　

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