名车

　　如果名表、名酒收藏能满足于富豪们的收藏兴趣，另一种奢侈品收藏恐怕不是一般富豪所能承担的起的。名车收藏可比买一辆普通的名车还要贵得多。国际上的顶级名车品牌有劳斯莱斯、法拉利、宾利、阿斯顿·马丁、世爵、布加迪等。劳斯莱斯汽车曾在百周年收藏车"百年幻影"在北京拍卖，由于这款特殊型号的车在全球仅生产35辆，在中国只限量出售三辆，且每辆都增加了高度抛光的铸造车辆底板作为"品质标记"，因为是世界拥有纯足金女神雕像的三辆，起拍价就高达988万元。

　　名车的收藏价值还取决于以下几个要素，该车是谁设计的，设计者的名气对收藏车有很重要的影响。还有就是产量，从投资角度来说，投资买车最好买限量的，出手时也会容易。另外，车也和其他收藏品一样，年代越久就越值钱。而如果该车曾在比赛中获奖，那收藏价值又要增加许多。最后，还需要身份认证，如果该车是注册过的，其价格也会倍增。再配上这些车所拥有的品味、格调、贵族身份等附加值，也可使得车价大增。

　　当然，如果名车有特殊经历，如有元首或政要乘坐过，其价格则随主人变得更加显赫。前段时间，广州一富商以天价购得老布什座驾收藏，吸引无数人眼光。这是一辆产于1989年的凯迪拉克福利特伍得加长车，出厂价为2000万元。其长度、功能、内置都堪称为"顶级杰作"，属于特别定制的超级产品，这辆车最初时曾作为老布什的礼宾用车，接待过多国元首，后又成为阿拉伯的富豪专车，据说，它还曾保护某国元首避过暗杀大劫。类似这些特殊经历的车也为其日后的收藏更添价值。

　　奢侈品收藏存在的风险

　　本文所涉及的奢侈品，从进入到中国内地，到被国人所认识，前后仅有20年左右的时间。在国内收藏史上，这也是一项新兴的收藏品种。由于其收藏价值还不被人所了解，又是由国外引进，在收藏中，存在着文化认同、法律和交割等方面的风险。

　　文化认同风险

　　在国外，名表、名车和名酒的收藏，在对这些产品的认知上，有着几百年深厚的历史和文化积淀，但在国内恰恰缺少这方面的因素。目前国内的一些奢侈品收藏者更多是一种跟风行为，有附庸高雅之嫌。另一种，则是从纯粹的因收藏而收藏。但并没有真正了解一种奢侈品背后所蕴涵的文化底蕴，在东西方文化差异中，收藏价值难免出现偏差。譬如，在名表收藏中，国外收藏者因收藏使自己的名字能够刻在瑞士钟表明鉴上而被感自豪，但中国的奢侈品购买者却未必希望自己的名字被人所知道。

　　文化上的偏差，在名车的收藏上也许更能凸现出来。大多真正具备收藏价值的名贵车多出自国外原版，而一些国外车辆的坐驾设计，在中国的马路上是不能驾驶的，投资者有可能花费了大价钱，却买了部无法行驶的车。

　　另外，并不是所有的名车都具有收藏价值。现在我们能接触到的所谓顶级名车，其使用寿命最多不过二十年。要记住，奢侈品毕竟是消费品，如果收藏的车不能跑动的话，其收藏价值也就大打折扣了。一般而言，真正具备长久收藏价值的名车通常都要400万以上的价格，而且是限量版且商家指明该车可用来收藏才行。　 

　　　　

第 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 页